Elektrolokomotive 1753 der Niederländischen Staatsbahnen.
■ Ausführung mit Klimaanlage und Signalhornkasten
■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem anderen Bremssystem.
Die Lok 1753 wurde 1993 von Alsthom geliefert. Bis zum Jahr 2000 war sie meistens mit Doppelstock-Zügen im Einsatz. Danach beförderte die Maschine Inlands-Intercityzüge und internationale Züge wie die IC Amsterdam – Berlin (bis Bad Bentheim). Auch die IC Den Haag – Venlo mit ICk-Reisezugwagen gehörten zu ihrem Einsatzbereich. Die 1753 hatte, wie die meisten 1700er, kein Städtewappen.
| Allgemeine Daten |
| Kupplung |
Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius |
358 mm |
| Schwungmasse |
Ja |
| Anzahl angetriebene Achsen |
4 |
| Anzahl Achsen mit Haftreifen |
1 |
| Artikelnummer |
7510118 |
| Spur |
H0 |
| Epoche |
VI |
| Bahngesellschaft |
NS |
| Elektrik |
| Spitzenlicht |
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
| LED Spitzenlicht |
Ja |
| zusätzliche Lichtfunktion |
Ja |
| Innenbeleuchtung |
Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung |
| Stromsystem |
DC Digital |
| Schnittstelle |
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 |
| Digital-Decoder |
PluX22 |
| Sound |
Ja |
| Pufferkondensator |
Ja |
| Abmessungen |
| Länge über Puffer
| 201 mm |
Neuheit noch nicht lieferbar
