Schienenbus-Garnitur Baureihe VT 95/VB 142, der Deutschen Bundesbahn.
Update!
■ Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht an den unteren Lampen
■ Keine störende Kabelverbindung zwischen den beiden Einheiten
■ Oberlichtfenster über dem Führerstand
■ Aufgestecktes 3. Spitzenlicht
■ Spitzenlicht und Innenbeleuchtung schaltbar
■ Mit Decoder im Trieb- und im Beiwagen
Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden.
| Allgemeine Daten |
| Kupplung |
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius |
192 mm |
| Schwungmasse |
Ja |
| Anzahl angetriebene Achsen |
2 |
| Inneneinrichtung |
Mit Inneneinrichtung ausgestattet |
| Spur |
N |
| Epoche |
III |
| Bahngesellschaft |
DB |
| Elektrik |
| Spitzenlicht |
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
| LED Spitzenlicht |
Ja |
| Sound |
Ja |
| Innenbeleuchtung |
Ja, LED, Digital schaltbar |
| Stromsystem |
DC Digital |
| Schnittstelle |
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
| Digital-Decoder |
Funktions-Decoder, Next18 |
| Abmessungen |
| Länge über Puffer |
153 mm |
Neuheit noch nicht lieferbar
