SBB Elektrolokomotive Serie Be 6/8 II Krokodil

• Hochdetaillierte Metall-Ausführung.
• Vorbildgerecht angepasste Details mit nur noch 2 Führerstandstüren und breiten
• Rangierertreppen.
• Lokomotive mit 2 Hochleistungsantrieben und Schwungmasse.
• Mit RailCom-fähigem DCC/mfx-Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse, jeweils 1 Motor in jedem Treibgestell. Jeweils 3 Achsen und Blindwelle angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Hochdetaillierte Metall-Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten. 3-teiliger Lok-Aufbau mit ausschwenkbaren Vorbauten. Detaillierte Dachausrüstung mit Sicherheitsgitter unterhalb der Stromabnehmer.
Länge über Puffer 22,3 cm.

	DCC	SX2	SX	MFX
Spitzensignal	x			x
Schlusslicht	x			x
E-Lok-Fahrgeräusch	x			x
Lokpfiff	x			x
Direktsteuerung	x			x
Bremsenquietschen aus	x			x
Hauptschalter	x			x
Rangierpfiff	x			x
Besondere Soundfunktion	x			x
Ankuppelgeräusch	x			x
Lüfter	x			x
Panto-Geräusch	x			x
Sanden	x			x
Schienenstoß	x			x
Druckluft ablassen	x			x
Schaffnerpfiff	x			x
Kompressor	x			x
Rangiergang	x			x

*Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Central Station 2 (Art.-Nr. 60213, 60214 oder 60215) mit dem Software Update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Vorbild: Elektrolokomotive Serie Be 6/8 II „Krokodil“ der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Bauart aus der ersten Bauserie. Tannengrüne Grundfarbgebung. Mit 2 Führerstandstüren, breiten Rangierertreppen an den Vorbauten und bügelförmigen Haltegriffstangen, Hülsenpuffer, ohne Übergangsbleche, mit Falschfahrsignal und Signum-Integra-Magneten. Lok-Betriebsnummer 13254. Betriebszustand zwischen 1960 und 1965