Auto Union Typ C, 1936/37

Produktbeschreibung

Mit dem Typ C schickte Auto Union ab 1936 einen 750kg Formel-Rennwagen in das Renngeschehen der den etablierten Marken, allen voran Mercedes-Benz, Paroli bieten konnte. Der von Ferdinand Porsche entwickelte Bolide wies als wichtiges Konstruktionsmerkmal die revolutionäre Anordnung einer 16 Zylinder V-Motors hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse auf.
Der Motor wurde von einem Roots-Kompressor aufgeladen und erreichte in der dritten Entwicklungsstufe Typ C eine Leistung von 520 PS bei 5000/min.
Die schiere Kraft verlangte vom Piloten höchstes Feingefühl und absolutes fahrerisches Können.
Kein Geringerer als Bernd Rosemeyer, der neue Star im Grand Prix Rennsport beherrschte diesen Renner so gekonnt und souverän, dass er ab 1936 zum unumstrittenen Spitzenfahrer avancierte und für die Marke mit den vier verschlungenen Ringen von Sieg zu Sieg eilte.
So wurde die Kombination, genialer Rennwagen Typ C und das junge Fahrertalent Bernd Rosemeyer mit 5 Grand Prix Siegen und der Krönung als Europameister zur Erfolgsstory 1936.
Auch 1937 war Bernd Rosemeyer mit seinem Typ C der überlegene Fahrer, der wiederrum 5 Rennen für sich entscheiden konnte und damit weiterhin die uneingeschränkte Vorherrschaft von Mercedes verhinderte.

Modellbeschreibung:

•    Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 1.191 Teilen
•    Abnehmbare Front- und Motorhaube mit Verriegelung mittels echten Gummizügen
•    Bewegliche Windschutzscheibe
•    Originalgetreue Nachbildung des 16-Zylinder V-Motors mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung-/Verkabelung
•    Beidseitige Auspuffrohr-Reihe in Metallausführung
•    Kurbellenker-Vorderachse mit Reibungsstoßdämpfer jeweils aus Metall
•    Hinterachse aus Metall gefertigt
•    Handgefertigter Kühlergrill aus Edelstahl und detaillierte Wiedergabe des Kühlsystems sowie der Verlegung von Öl- und Kraftstoffleitungen
•    Beweglicher Tankdeckel aus Edelstahl gefertigt
•    Cockpit mit teilbezogenem Fahrersitz und Armaturenbrett mit interessant gestalteten Instrumenten im Flugzeuglook und dominierendem Drehzahlmesser als Rundanzeige
•    Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und gewippelten Edelstahldrahtspeichen
•    Schraubbare Rad-Zentralverschlüsse in Rechts-/Linksgewinde Ausführung
•    Brillante Hochglanzlackierung in „silberpfeilgerechtem“ Silberton

Technische Daten des Orginalfahrzeugs

•    Monoposto mit freistehenden Rädern auf Rohrrahmen
•    16 Zylinder V-Motor
•    2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von einer obenliegenden Nockenwelle
•    Roots Kompressor
•    Trockensumpfschmierung